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[人物篇]技术控覃公子:天宝全站仪自动化监测系统守护广州地铁运营安全

发布时间:2021-10-20 14:26:12  浏览次数:

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 覃欣 ——全站仪经理,技术扎实、为人幽默,江湖人称“覃公子”



 01    前言 


随着城市轨道交通的迅猛发展,截止2021年9月,中国共有48个城市开通了城市轨道交通运营。作为现代城市公共客运交通体系的骨干,城市轨道交通对保障城市正常运行,满足社会公众出行需要发挥了重要作用。


广州作为较早开展城市轨道交通规划建设的城市之一,为结合粤港澳大湾区互联互通的新发展要求,大力发展轨道交通建设。在最新出炉的城市轨道交通运营排名中,广州运营总里程位居中国第三。


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目前广州城市轨道交通系统拥有17条运营线路,在未来5年,根据广州市交通运输局官网发布的《广州市交通运输“十四五”规划》,广州新开工和新策划的地铁总共有12条,延续“东进南拓”的势头,打造多层次复合型轨道交通体系。


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为保障广州如此庞大的城市轨道交通运营系统的安全,在地铁的日常运行中,轨道交通的安全监测工作也是至关重要的。


这不,在凌晨,广州地铁停运期间,仍旧灯火通明的地铁隧道里,有这样一群身着反光衣的技术人员们为保障地铁的安全运营而工作着。接下来我们随着镜头一起来看看这群努力的人们吧!


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 02    项目背景 


广州地铁2号线某站因周边开挖基坑,会对现有隧道以及周边居民楼、商场等建筑物造成影响。为了保证在施工过程中地铁隧道结构和地铁列车运行安全。武汉天宝耐特科技有限公司全站仪经理覃欣率领广东办全站仪专员何汝钊、湖南办全站仪专员刘英泽组成的技术小组受邀和客户一起,使用天宝全站仪自动化监测系统对地铁站台和区间进行监测。


此次自动化监测系统安装与观测遵循《建筑物变形测量规范》、《城市轨道交通工程测量规范》、《工程测量规范》、地铁监测标准和广州市地下铁道总公司对广州地铁设施保护的具体规定要求,监测控制标准及报警规则依据DBJ∕T15-120-2017《城市轨道交通既有结构保护技术规范》执行。竖向、水平位移变化速率优于2mm/d,累积变化优于6mm;相对收敛速率优于2mm/d,累积变化优于6mm。


 03    自动化监测布置 


 1    监测点布置 


受基坑施工影响范围内的地铁隧道上、下行各布设18个监测断面 ,每个监测断面布设4个监测点,轨道附近的道床上布设2个监测点,顶部1个监测点。侧边墙布设1个监测点。


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 2    基准点布置 


受施工影响范围之外的稳定区域布设两组基准点。每组基准点在大小里程方向各布设4个基准点,共布设8个基准点作为基准控制网。


 3    测站布置 


测站由测量机器人、监测盒子、电缆、仪器支架以及其他附件组成。


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 04    天宝全站仪地铁监测方案 


1    数据采集:天宝S9 HP全站仪


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 2    自动化监测系统:QimMos 


QimMos是自动化变形监测系统中进行远程实时监测的软件。它采用先进的网络通信技术,远程控制仪器进行操作,同时可以将项目现场采集的数据进行处理分析,帮助有关管理人员准确掌握监测体的实时变形量及变形趋势,并可为安全生产决策提供可靠资料及依据。


其主要特点有:



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单期数据报表

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变形分析曲线


 05    总结 


在本次项目中安装的天宝全站仪自动化监测系统已顺利运行了125天,自运行以来,精度可靠,运行稳定,单期变化量优于1mm,为业主提供了及时可靠的一手数据资料。系统将远程控制、自动精准测量、实时成果获取、实时变形趋势获取等智能化的功能融合为一体,获取真实、完整、满足规范要求的隧道结构变形数据,实时高精度地反映了地铁隧道变形情况。

 

天宝全站仪自动化监测系统解决了传统人工监测的效率低、成本高、数据资料不及时等问题,为广州地铁运营安全提供了优秀的数据基础,根据自动生成的数据报表方便监测人员即使采取应对措施,保障社会生命及财产安全,为广州地铁运营系统保驾护航。


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