大铁检测自动化变形监测之天宝篇

1  江西某高铁隧道变形监测

高铁隧道全长146米，进口里程为K929+699（施工里程DK758+220）、出口里程K929+815（施工里程DK758+366），隧道于2014年9月16日开通运营。空洞距离进口83 m，距离出口33m。隧道结构采用复合式衬砌体系。

因隧道处于运营状态，隧道顶部上方需要进行填充，需对隧道围岩进行自动化变形监测监控，采用天宝S5全站仪+摄像头球机+DT-IMC1000智能测量控制器+IMS自动化监测云平台系统，实时掌握隧道变形情况。

2  深圳地铁某线变形监测

由于深圳某小学扩建项目，扩建工程用地面积13627.78平方米，扩建后规模为36个班，总建筑面积22295.62平方米，其中新建建筑面积19143.11平方米（包括新建教学楼、新建综合楼、地下停车库），新建教学楼地上6层，地下1层，建筑高度23.65米；新建综合楼地上6层，建筑高度23.40米。扩建工程基坑开挖可能对深圳地铁隧道结构产生影响，应业主要求，需要对地铁线路隧道区间影响区域进行24小时不间断运营监测，并及时上报监测数据，提供数据预警分析，为地铁安全运营保驾护航。

采用大铁智能测量控制器DT-IMC1000结合天宝测量机器人S9，组成的大铁IMS智能监测系统为业主提供了可靠、稳定的监测数据。

测站：在隧道拱腰固定支架安装全站仪，智能测量控制器DT-IMC1000、全站仪供电、通讯Y型线及供电排插整齐安放在设备箱内并固定在支架一侧。

基准点：在监测区域两端外30米布设基准点，布设在拱腰位置，共5个基准点。

监测点：监测区域大概140米，10米一个断面，布设了14个断面，每个断面布设4个监测点，监测点总共56个。

IMS智能监测系统项目运行情况：大铁智能测量控制器DT-IMC1000结合天宝测量机器人S9，组成的大铁IMS智能监测系统为业主提供了可靠、稳定的监测数据，获得了业主的高度认可。

3 深圳外环某工程铁路安全监测

广深港客运专线北起广州，经东莞、深圳到香港。客运专线于K22+825处上跨深圳外环主线，沿广州至深圳方向依次跨越某互通匝道共8处。

为确保施工时的铁路安全，须对施工影响区的所有桥墩、墩身、桥台以及对应跨梁进行水平位移与沉降变形监测。由于广深港铁路客运专线行车密集，“天窗”时间短，上道进行状态检测的条件受到较大限制。根据这一实际情况，我部对梁体的监测点是设置在桥梁梁部翼板下方。

采用DT-IMC1000智能测量控制器+天宝S5全站仪用半自动化的方式进行监测。

 文章来源：https://mp.weixin.qq.com/s/C8FLH4p2iWE5Pdxjpgh8JA