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发布时间：2020-01-17 16:51:44 浏览次数：
目前我国高速铁路、铁路客运专线广泛使用桥梁结构，桥梁能够大大的节约用地，桥梁自身为封闭结构，能够保证行车安全，但铁路桥梁周边施工开挖会影响铁路桥梁安全，对桥梁结构体的沉降、位移监测在桥梁周边施工中显得尤为重要，桥梁的沉降变化大小直接影响高铁桥梁上行车安全，针对铁路地区的地质和水文情况，结合科学、可靠的监测实施方案，实现对运营桥梁线路的安全在线监测，保障客运专线的安全运营。
昆明某污水处理厂尾水物化-生态组合深度处理系统项目下穿沪昆铁路
本工程位于云南省昆明市空港经济区，为 1-6m 框架涵下穿沪昆铁路工程。穿越点位于云南省昆明市滇中新区，沪昆铁路大桥村双线大桥 2#桥墩~3#桥墩中间位置，对应沪昆铁路 K2583+663 处。沪昆铁路为双、电气化铁路，P60 钢轨，钢筋混凝土枕。
框架涵全长 105 米，框架涵中心线与沪昆铁路交点里程为 K2583+663。本涵从大桥村双线大桥 2#桥墩~3#桥墩中间通过，框架涵中心线与铁路斜交 70 度。框架涵采用单孔结构，净宽 6m，净高 4.5m。框架涵结构总高度为 5.8m，顶板厚 0.6m， 底板厚 0.7m；框架涵结构总宽度为 7.2m，边墙厚 0.6m。框架涵边缘距离大桥村双线大桥 2#桥墩和 3#桥墩承台边缘的最小距离均为 7.3m，框架涵顶板顶面距大桥村双线大桥底面 7.4m。箱涵分七节，单节长 15m，中间设伸缩缝。
框架涵采用明挖法进行施工，施工过程中选用1.25m 人工挖孔桩对大桥村双线大桥 2#桥墩、3#桥墩进行防护，人工挖孔桩长 9m，共计26根。防护桩冠梁边缘距离大桥村双线大桥 2#桥墩和3#桥墩承台边缘的最小距离均为5m。
项目平面图
项目现场图
项目数据监测数据
| Trimble S9 监测型测量机器人 | 岩石科技新一代智能变形终端RT3000STA | 岩石科技新一代智能变形终端RT3000STA |
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▪ 具有0.5”测角精度，0.8mm+1ppm测距精度 ▪ 具有MagDrive™技术，超级静音，极大提高仪器寿命 ▪ 具有SurePoint™技术，主动消除不稳定因素带来的误差 ▪ 具有FineLock™技术，最远2500米自动照准距离（0.3m@200m） ▪ 具有 VISION和 SureScan 技术，视频影像和15点/秒超级扫描 ▪ 具有独特的硬件产品架构，无需面板也可以进行监测，超高性价比 | ▪ 强：边缘计算与云计算相结合 ▪ 稳：久经考验的ARM平台架构 ▪ 简：精准定位需求，RocBox极简风 ▪ 固：全金属整体化外壳，可靠的专业连接器 ▪ 活：12V-24V输出电压可调，完美操控全系列测量机器人，支持手机APP在线配置 ▪ 专：可视化显示，远程无线升级 | RocMoS+，旨在创造安全稳定的自动化变形监测系统，依托边缘计算、物联网、云计算、大数据技术，从软件到硬件，从前端到后台，从数据到结果，以全自动测量机器人与北斗为主要监测手段，同时兼容多款智能传感器，打造All-In-One全功能一体化便捷云监测服务平台，为广大客户实现即插即用，高可靠性、高性价比的一体化监测系统。改变以往人工重复性测量、手工计算、实时性差现状，实现单人可管理多个项目，可定制自动化报表输出，微信/短信及时预警功能。实现项目管理、设备管理、数据分析、成果输出与安全预警一站式服务。
▪ 地理信息+监测大数据，建立地理区域地质环境对监测数据影响模型 ▪ 气象数据+监测大数据，建立季节气候变化对监测数据影响模型 ▪ 施工进度+监测大数据，建立施工工艺对监测数据影响模型 ▪ 设备信息+监测大数据，建立设备误差递增模型，制定设备保养计划 |
文章来源：https://mp.weixin.qq.com/s/s6l4MLxRBY8_DcWbYn3fqw