前段时间，深中通道沉管隧道主体工程浇筑完成，已宣告进入土建工程收官阶段，预计将于2023年年底完成施工，2024年6月完成通车。

作为深中通道项目CORS系统建设的参与单位、维护单位，2月24日下午，应深中通道项目管理处邀请，天宝公司先进定位部亚太区市场总监卢京、武汉天宝耐特科技有限公司(简称“天宝耐特”)董事长禹良、副总经理董风彬等一行到访深中通道管理中心。

深中通道管理中心熊金海部长接访并表示欢迎，对天宝耐特和天宝公司一直以来为深中通道测量控制中心提供的帮助和支持表示感谢。并谈到：“今天邀请大家来深中通道，不仅是为了参观这个大家一起努力做出的成果，也是让大家集思广益，为深中通道建成后的健康监测、运行维护等工作建言献策。”

天宝公司卢总为熊部长介绍了天宝最新的全频率全星座的国产GNSS接收机-阿洛伊和配合天宝Pivot CORS软件的新一代RTXNet电离层建模技术，即使在低纬度的电离层高度活跃地区，流动站用户也能获得所在位置准确的电离层延迟误差改正数，全天候快速获得初始化，并保证定位结果精准且稳定。

深中通道全长约24公里，是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的超大型集群工程，工程规模宏大、建设条件复杂、综合技术难度高，其综合难度超过港珠澳大桥，是国家“十三五”重大工程和《珠三角规划纲要》确定的重大交通基础设施项目，对世界级大湾区——粤港澳大湾区建设具有重大意义。

深中通道示意图

在熊部长的带领下，大家参观了位于珠江入海口中心的伶仃洋大桥主跨，在深中通道即将合龙之际，有幸亲临一线现场感受这一世界超级跨海集群工程的强大与震撼。

参观途中，熊部长向大家介绍了项目施工过程中天宝CORS给予深中通道人的辅助与贡献：

01    伶仃洋大桥为双塔三跨连续体系悬索桥，主跨跨径达到1688米，共需吊装213片钢箱梁，每片钢箱梁可达284吨。为了在多路径效应显著、电离层高度活跃的伶仃洋大海中精准高效地安装这些巨型物体，测量人员使用了天宝Pivot CORS系统的高精度RTK改正信号，该系统保障了项目能精准快速地完成；深中通道伶仃大桥已于1月12日完成主跨东侧首件钢箱梁的架设施工，大桥预计今年4月底实现合龙。

02    伶仃洋大桥西锚碇钢箱梁顶推施工，是国内首次尝试在开阔海域，超高支墩、超大跨径、超大吨位钢箱梁多点同步连续顶推施工；在施工过程中，依托Pivot CORS系统，安装在钢箱梁的GNSS 接收机可实时高精度地输出钢梁箱的位置姿态信息，保证钢梁箱高效安全安装。

03    深中通道海底隧道长6845米，其中沉管段长5035米，由32个管节和1个最终接头组成，为世界上最长、最宽的钢壳混凝土沉管隧道，目前已全部完成西侧E1—E22管节、东侧E32—E24管节共计31个管节的沉放，建成总长达4867.8米。

“E22管节不仅要求与已沉放的E21管节对接精度控制在25毫米内，还要以东侧E24管节为参照，严格控制其线形、端头倾角等。”深中通道管理中心岛隧工程部部长张长亮表示，这就像在建“海底长城”，由两边往中间施工，最中间的龙口要完全契合，与龙口相接的两侧就要在一致轴线上。在如此长距离的范围内施工，沉管安装时累计误差不容忽视。深中通道测量控制中心使用天宝Pivot CORS系统的VRS虚拟参考站技术保证CORS基准站覆盖范围内的整网精度一致，极大地削弱了累计误差对施工的影响。

与深中通道结缘在2017年，天宝耐特协助深中通道测量控制中心建设了一套当年最先进的GNSS连续运行参考站系统，即SZTD-CORS。深中通道项目测量工作的管理部门给出了“SZTD-CORS是继港珠澳大桥CORS之后，国内第一个真正意义上的高精度桥梁工程CORS”的超高评价。

天宝产品一直以高精度和高可靠性著称，SZTD-CORS项目由4个参考站、1个数据控制中心和1个监测站组成。参考站及监测站均采用了Trimble NetR9接收机及Trimble Zephyr Geodetic 2 RoHS天线，数据处理软件则为Trimble Pivot Platform。

SZTD-CORS建成后，平面精度可达2cm，高程精度可达3cm，充分验证了天宝NetR9网络参考站接收机的可靠性和PIVOT软件解算稳定的优异功能，并实现了全天候自动的连续观测，完全满足深中通道项目施工测量需求，为深中通道工程“桥、岛、隧、水下互通”顺利贯通提供了测量保障，得到了业主和施工单位的肯定。

天宝耐特作为深中通道项目建设中的一份子，何其有幸能为深中通道伶仃洋大桥建设提供设备和技术支持，为跨海施工的安全建设、精度控制及监测预警提供有利的技术保障，助推中国海洋桥梁技术发展。精准定位，我们【天宝耐特】仍在继续努力……