美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）已发布其最终的无人机（UA）远程识别（RID）规则。虽然GPS / GNSS已被用于在许多无人机上占优势，但这也意味着卫星导航接收器将受《规则》约束。因此，在潜在市场打开了对GNSS行业几乎“被保证的”且非常重要的市场的大门。

什么是RID？

该规则在《联邦规章》第14篇“无人飞机的远程识别”中创建了第89部分。它本质上是要求在美国操作无人机的“数字牌照”，地面人员和其他空域用户都可以接收。该规则专门针对UA（无人飞行器本身），重量不超过55磅，而不是无人机系统（UAS，包括控制站和数据链路）。娱乐用户和自建的UA仍然是该规则的例外。

     该规则自2021年1月的《联邦公报》中预期的发布日期起60天生效，运营商有30个月的时间，制造商有18个月的时间来遵守该法规（即60天加30个月）。

RID中的GNSS

每个受此规则约束的UA广播的消息必须包含以下消息元素：

（1）建立无人机身份的唯一标识符。运营商可以选择无人机的序列号或会话ID（出于运营商的隐私）。

（2）UA的纬度，经度，几何高度和速度。几何高度和速度是新的要求，并且高度的要求意味着GPS或GNSS必须在UA上，并将其输出合并到消息中。

（3）控制站的纬度，经度和几何高度。这是执法部门的主要规定。

（4）时间节点。

（5）紧急状态指示。

该规则直接影响无人机的设计者和制造商，因此影响到GNSS行业。

该规则包含许多细节，方面，规格和例外，这将是无人机设计人员，制造商和用户的主要关注点。

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